UBND TP.HCM vừa trình Chính phủ phương án kết nối sân bay Long Thành với sân bay Tân Sơn Nhất thông qua tuyến Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Đây được xem là phương án khả thi nhất trong 4 kịch bản được thành phố đưa ra.
Cụ thể, hành khách từ Tân Sơn Nhất sẽ được trung chuyển qua ga Bà Quẹo để vào tuyến Metro số 2 (Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm), kết nối tiếp với ga Thủ Thiêm – điểm đầu của tuyến đường sắt đi Long Thành.
Sân bay Tân Sơn Nhất sẽ kết nối với đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành thông qua tuyến Metro số 2 (M2 – kết nối tại ga Thủ Thiêm) (Đồ họa: UBND TPHCM).
UBND TP.HCM cho biết, tuyến Metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương đã cơ bản giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công cuối năm nay và hoàn thành trước 2032. Trong khi đó, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành dài khoảng 42 km, tốc độ thiết kế 120 km/h, gồm 20 ga (16 ga trên cao, 4 ga ngầm), đi qua địa phận TP.HCM và Đồng Nai.
Tuyến đường này được đánh giá có nhiều thuận lợi về giải phóng mặt bằng do đi dọc hành lang cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3, phần lớn là đất trống hoặc phân cách giữa các tuyến tỉnh lộ.
Về đầu tư, TP.HCM kiến nghị được chủ động tiếp cận nhà đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP). Một số doanh nghiệp đã bày tỏ quan tâm như Thaco (đề xuất theo hình thức BT) và Tập đoàn Thái Bình Dương (Trung Quốc) với các phương án đầu tư đa dạng như EPC, chìa khóa trao tay…
Theo dự báo nhu cầu vận tải, thời điểm thích hợp nhất để đầu tư tuyến kết nối trực tiếp giữa hai sân bay là sau năm 2040. Trước mắt, việc triển khai tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sẽ kết hợp với hệ thống metro nội đô và phát triển đô thị theo mô hình TOD để tăng hiệu quả khai thác.
UBND TP.HCM cũng kiến nghị Thủ tướng giao thành phố phối hợp với tỉnh Đồng Nai điều chỉnh quy hoạch, lựa chọn cơ quan chủ quản dự án và đề xuất đưa tuyến đường sắt này vào danh mục ưu tiên đầu tư theo Nghị quyết 188/2025/QH15.
Nguồn: Dân Trí
